Hemos quedado con Albert para ir a dar una vuelta. La idea es subir a La Cerdanya, hacer una toma y despegue y volver a Sabadell ya que tenemos reservado el avión sólo hasta las 10:30h.
Llegamos los dos puntuales a las 09:00h. Hace un dia estupendo. Después de las lluvias y el frio de las últimas semanas parace que vamos a tener suerte.
Una vez en el aeroclub recogemos las llaves y nos dirigimos a hacer el plan de vuelo. Nos hemos retrasado un poco y decidimos hacer un local LELL-LELL. El Montseny es una buena zona y parece que no hay demasiadas nubes. Cuando estamos haciendo la pre-vuelo resulta que no tenemos combustible ni aceite y hemos de esperar un rato hasta que vengan a repostar. Definitivamente no subiremos a LECD.
Tenemos en servicio la 31. Nos autorizan a despegar y viramos, según el procedimiento nuevo de enero con rumbo 040º en dirección a Castellar del Vallés. En este tramo el viento sopla fuerte y tenemos rachas de cruzado hasta 28 nudos. ¡Cómo se mueve!.
Sobrevolamos Sant Miquel del Fai y ponemos rumbo a Vic. Antes de llegar, sobre Tona ya empezamos a ver las cumbres del Montseny espolvoreadas de un manto blanco precioso. Valoramos la posibilidad de acercarnos hasta el Pantano de Sau, pero a los lejos hay un manto de nubes que nos impediría ver nada debajo , o sea que ponemos rumbo este y bordeamos toda la montaña en dirección al mar. Las vistas son espectaculares.
Ya alcanzado SW de LEGE y dejando a nuestra izquierda el Castillo de Breda tomamos como referencia la autopista y de nuevo hacia Sabadell, no sin antes sobrevolar el Circuit de Catalunya para echarle unas fotos.
En este enlace podeis ver un vídeo del vuelo.
miércoles, 24 de febrero de 2010
sábado, 28 de noviembre de 2009
Bautizo de Vuelo Sara-Unai
Hemos quedado en casa a as 8:30 con Sara y Unai para poder estar en el Aeroclub a las 9:00. Repasando el METAR en casa, parece que vamos a tener un buen día.
LELL 280730Z 29007KT 9999 FEW025 06/03 Q1020=
Una vez en el Aeroclub, recojemos la documentación y las llaves de la C172. Hoy nos han asignado la EC-JSN. Nos dirigimos al edificio del aeropuerto donde hay bastante movimiento para ser la hora que es. Hay mucha gente que tiene previsto hacer un viajecito hoy.
Ya con nuestro plan de vuelo autorizado y en plataforma hacemos el checklist de la prevuelo. Sara y Unai empiezan a "disparar" fotos a diestro y siniestro. Para mí es una situación ya normal, pero recuerdo el primer día que pisé la plataforma y también quedé alucinado viendo la cantidad de aviones y de movimiento que hay.
Pedimos autorización para un vuelo local en la zona de Martorell, aunque tenemos intención también de acercarnos a Montserrat aprovechando que hay buena visibilidad.
La pista en servicio es la 31 y hay un poco viento en cara de 290/06kts. Perfecto.
Alineados y hechas las comprobaciones correspondientes, motor a fondo, aceleramos lentamente y a 60kts empezamos a levantarnos. Después de Terrassa ponemos rumbo 250 en dirección a Martorell donde ya empezamos a vislumbar las agujas de Montserrat. Hace un poco de viento y el avión se mueve ligeramente, pero tanto Sara como Unai están tan absorbidos con el paisaje que creo que casi ni se han dado cuenta. Dejamos Martorell a nuestra izquierda y ponemos rumbo al parque eólico próximo a Igualada. A nuestra derecha quedan las montañas de Montserrat. Después de sobrepasarlas, viramos rumbo norte hacia Manresa. Mirando hacia abajo no se ve practicamente nada. Un manto de nubes nos oculta el terreno.
Ya tenemos de nuevo Montserrat a nuestra derecha y nos acercamos con precaución ya que hay un viento cruzado de unos 20kts. Las vistas son impresionantes. Creo que muy pocas personas y en muy pocas ocasiones han podido tener la suerte de disfrutar de esta panorámica. Estamos a la misma altura del monasterio y aprovechamos para hacerle algunas fotos.
Bien, pués ya va siendo hora de volver. Viramos lentamente hacia el norte y tenemos delante nuestro Terrassa (punto de entrada al aeródromo). Comunicamos con torre que nos autoriza a viento en cola de la 31. Descendemos a 2000 pies para hacer el circuito. Virando a base vamos un poco altos con lo que quito todos los gases y en ese momento Sara se queda muda. De repente deja de oirse el ruido del motor y empezamos a planear hasta alcanzar los 1400 pies en el final de la 31. Poco a poco vamos "ensuciando" el avión hasta full flap con lo que nuestra velocidad de aproximación se situa en 62-64 kts. El viento es de 290/06 kts. Sobre el umbral cortamos gases y dejamos que "flote" nuestro avión hasta posarse suavemente sobre el eje de la pista. Suena la pérdida y ya estamos en el suelo.
Una vez allí me explica Sara que en el momento de cortar los gases se ha asustado un poco porque no entendía bien qué estaba pasando. Le he explicado el procedimiento y poco a poco hemos recobrado el tono. Ambos han disfrutado como niños y espero que repitamos la experiencia pronto.
LELL 280730Z 29007KT 9999 FEW025 06/03 Q1020=
Una vez en el Aeroclub, recojemos la documentación y las llaves de la C172. Hoy nos han asignado la EC-JSN. Nos dirigimos al edificio del aeropuerto donde hay bastante movimiento para ser la hora que es. Hay mucha gente que tiene previsto hacer un viajecito hoy.
Ya con nuestro plan de vuelo autorizado y en plataforma hacemos el checklist de la prevuelo. Sara y Unai empiezan a "disparar" fotos a diestro y siniestro. Para mí es una situación ya normal, pero recuerdo el primer día que pisé la plataforma y también quedé alucinado viendo la cantidad de aviones y de movimiento que hay.
Pedimos autorización para un vuelo local en la zona de Martorell, aunque tenemos intención también de acercarnos a Montserrat aprovechando que hay buena visibilidad.
La pista en servicio es la 31 y hay un poco viento en cara de 290/06kts. Perfecto.
Alineados y hechas las comprobaciones correspondientes, motor a fondo, aceleramos lentamente y a 60kts empezamos a levantarnos. Después de Terrassa ponemos rumbo 250 en dirección a Martorell donde ya empezamos a vislumbar las agujas de Montserrat. Hace un poco de viento y el avión se mueve ligeramente, pero tanto Sara como Unai están tan absorbidos con el paisaje que creo que casi ni se han dado cuenta. Dejamos Martorell a nuestra izquierda y ponemos rumbo al parque eólico próximo a Igualada. A nuestra derecha quedan las montañas de Montserrat. Después de sobrepasarlas, viramos rumbo norte hacia Manresa. Mirando hacia abajo no se ve practicamente nada. Un manto de nubes nos oculta el terreno.
Ya tenemos de nuevo Montserrat a nuestra derecha y nos acercamos con precaución ya que hay un viento cruzado de unos 20kts. Las vistas son impresionantes. Creo que muy pocas personas y en muy pocas ocasiones han podido tener la suerte de disfrutar de esta panorámica. Estamos a la misma altura del monasterio y aprovechamos para hacerle algunas fotos.
Bien, pués ya va siendo hora de volver. Viramos lentamente hacia el norte y tenemos delante nuestro Terrassa (punto de entrada al aeródromo). Comunicamos con torre que nos autoriza a viento en cola de la 31. Descendemos a 2000 pies para hacer el circuito. Virando a base vamos un poco altos con lo que quito todos los gases y en ese momento Sara se queda muda. De repente deja de oirse el ruido del motor y empezamos a planear hasta alcanzar los 1400 pies en el final de la 31. Poco a poco vamos "ensuciando" el avión hasta full flap con lo que nuestra velocidad de aproximación se situa en 62-64 kts. El viento es de 290/06 kts. Sobre el umbral cortamos gases y dejamos que "flote" nuestro avión hasta posarse suavemente sobre el eje de la pista. Suena la pérdida y ya estamos en el suelo.
Una vez allí me explica Sara que en el momento de cortar los gases se ha asustado un poco porque no entendía bien qué estaba pasando. Le he explicado el procedimiento y poco a poco hemos recobrado el tono. Ambos han disfrutado como niños y espero que repitamos la experiencia pronto.
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